Недавно, под руководством компании Huacanke Marine Technology (Shanghai) Co., Ltd. и -разработки Ючая и десятков других участвующих подразделений, энергетическая система «Двигатель внутреннего сгорания водорода + хранилище органического жидкого водорода» была завершена на верфи в Шанхае в Хунци и успешно прошла первый-этап совместного ввода в эксплуатацию.
После завершения этого ключевого ввода в эксплуатацию первое в мире речное судно с водородным двигателем внутреннего сгорания вступит в стадию строительства и, как ожидается, будет спущено на воду к концу этого года.
В настоящее время в техническом маршруте энергосистем для судов внутреннего речного судоходства в Китае используются преимущественно дизельные электростанции, работающие на мазуте. Суда с традиционными тяжелыми дизельными-двигателями имеют высокий уровень выбросов углекислого газа и испытывают значительную нагрузку на окружающую среду.
Технические маршруты новых энергетических систем энергетических судов для энергетического перехода внутреннего речного судоходства в основном используют природный газ, чистое электричество и водородные топливные элементы в качестве основных источников энергии, но они имеют большие ограничения в популяризации и применении во внутреннем речном судоходстве.
После обширного исследования рынка, демонстраций и технических пред-предварительных исследований совместная научно-исследовательская группа выбрала технический маршрут «Двигатель внутреннего сгорания на водороде + хранилище органического жидкого водорода».
Хранение органического жидкого водорода — это эффективная и безопасная технология хранения и транспортировки водорода. Он использует органические молекулы, которые являются жидкими при комнатной температуре и атмосферном давлении, в качестве «переносчиков водорода», реализуя хранение и высвобождение водорода посредством обратимых химических реакций, обеспечивая тем самым многоразовый «жидкий контейнер» для водорода.
Эта технология решает проблемы традиционного хранения и транспортировки водорода и значительно снижает затраты на-дальние и крупномасштабные-транспортировки водорода.
Все показатели судна внутреннего речного судоходства класса 800-тонн-, оснащенного силовой системой «Двигатель внутреннего сгорания + органический жидкий водород», соответствуют бортовым стандартам, что знаменует собой важнейший инженерный прорыв в китайском морском водородном двигателе внутреннего сгорания в сочетании с технологией хранения органического жидкого водорода и открывает полную техническую цепочку, охватывающую материалы для хранения водорода, реакционные устройства и системную интеграцию.
Этот прорыв не только будет способствовать экологически чистой и низко-трансформации судостроительной отрасли Китая, но и будет способствовать скоординированному развитию цепочки восходящих и перерабатывающих цепочек водородной энергетики, что принесет огромные потенциальные экономические выгоды.